疫情对航空公司的冲击:疫情对航空公司的影响会持续多久

多家航空公司裁员,民航业将迎破产潮

1 、疫情冲击下民航业正面临严峻挑战，多家航空公司裁员、破产风险加剧 ，行业洗牌与多产业连锁反应已成趋势，但“破产潮 ”说法需结合具体市场环境辩证看待。

2
、民航业百年大洗牌的三大趋势倒闭潮加速行业出清 全球范围：截至2020年4月1日
，超30家航空公司暂停国际航线，20家全面停飞；IATA警告 ，若无政府救助
，全球多数航企将在5月底前破产 。典型案例：欧洲廉航Flybe倒闭，澳洲、加拿大 、韩国等国航空公司大规模裁员。

3
、全球航空业深陷“裁员狂潮”美国：美国联邦政府3月份向航空公司注入250亿美元经济刺激资金 ，但随着援助计划于9月30日到期
，新一轮救助措施迟迟无法出台，美国航空业掀起裁员潮
。美国航空公司将裁员9万人 ，美国联合航空公司将裁员3万人
，达美航空公司可能被迫解雇约1900名飞行员。

4、破产重整后的海航出现离职潮，主要因新东家方大集团引入的特色管理模式与老海航人传统认知差异较大 ，且企业经营效益短期未明显改善
，导致部分员工难以适应而选择离开 。

从上海机场2跌停看疫情年航空业变革:机场流量生意变天,三大航日亏一...

上海机场连续跌停反映出疫情下航空业正经历深刻变革，机场流量变现模式受冲击 ，传统航司亏损严重，低成本航司展现较强抗风险能力
。

根据新协议
，上海机场2020年收到的免税店租金从原本预计的458亿元降至156亿元，少了30亿元。疫情使机场人流量锐减 ，免税店无法让机场旱涝保收
，机场与免税店谈判角色和议价能力改变 。日上免税店疫情期间推出日上会员网上销售送货到家，海南离岛免税政策吸引流量 ，机场流量被分流
。

上海机场目前能否买入需谨慎判断
，核心取决于对疫情持续性的预期，若对疫情结束有信心可关注 ，否则建议回避或等待右侧信号明确后再介入。

图：航空业周期波动与疫情后复苏预期后疫情时代供需格局改善供给端收缩 疫情期间全球航空公司大幅削减运力
，国内三大航（国航 、东航
、南航）机队引进速度放缓，行业产能维持低增长 。飞机制造商产能受限：波音737MAX停飞和空客A320neo交付延迟 ，进一步制约短期运力补充
。

疫情管控逐步放宽时
，航空、旅游 、机场板块确实可能成为最大受益者，但受益程度会因企业国际业务占比
、航线分布等因素有所不同。具体分析如下：航空板块：供需错配下有望迎来航空大周期供给端：疫情以来 ，上游产能端和航司资金端受限，我国民航供给增速明显放缓 。

图：全球航空运力在疫情期间显著收缩
，供给端弹性降低产能投放周期延长，供给恢复滞后航空业具有重资产、长周期特性 ，飞机订单交付周期通常需2-3年
。波音 、空客等制造商因供应链中断导致产能受限
，叠加航司财务压力下推迟新飞机引进，进一步延缓供给端恢复速度。

英国航司丑闻!疫情没钱赚?为赚快钱,空姐开始卖丝袜、内裤?

英国部分航空公司员工在疫情期间因收入锐减 ，出现通过社交媒体售卖个人物品（如穿过的丝袜 、内裤、脚丫子照片等）甚至提供特殊服务赚取快钱的现象
，引发航司丑闻并促使航司展开调查 。

大部分航空公司允许空姐不穿丝袜，但具体规则因航司而异。航空乘务员的着装规范主要取决于所属航空公司的管理要求
。比如中国南方航空
、阿联酋航空等航司近年逐步取消强制穿丝袜的规定 ，更侧重整体制服的整洁性。而部分传统航司如日本航空仍保留丝袜作为制服标配
，因其文化中视丝袜为职业端庄感的组成部分 。

中日航线大撤退的原因是什么?

中日航线大撤退的核心原因包括客座率低迷、政策与安全因素冲击 、运营成本攀升及低价航线竞争四方面
。 客座率持续低迷，运营陷入亏损困境中日航线客座率长期处于40%-58%的低位 ，远低于70%的盈亏平衡线
，导致航空公司“飞一班亏一班
”。

中日航线出现大撤退这种情况可能有多种原因 。疫情影响 旅行限制：疫情期间，各国纷纷出台严格的出入境政策 ，对人员流动进行限制
。比如很多国家要求入境者提供核酸检测阴性证明
、进行隔离等，这使得民众出行意愿大幅降低
，导致乘坐中日航线飞机出行的旅客数量锐减。

中日航线出现“大撤退”现象，主要是由多方面原因造成的：疫情影响 出入境政策限制：疫情期间 ，中日两国都实施了严格的出入境管控措施 。例如
，限制航班数量、加强检疫要求等
。这使得人员往来大幅减少，导致航线需求急剧下降。许多原本计划出行的旅客因政策限制无法成行 ，航空公司不得不削减航班 。

中日航线出现大撤退这种情况
，主要有以下一些原因：疫情影响 出入境政策限制：疫情期间，各国纷纷实施严格的出入境管控措施
。中国和日本都对人员往来设置了诸多限制 ，比如要求提供核酸检测阴性证明 、限制入境人数
、实施隔离政策等。

撤退过程中
，英国船队得到皇家海军和空军的支援，而当时的中国空军和海军已遭受重大损失 。撤退时间上 ，“宜昌大撤退 ”往返需要6天
，而英国仅需6小时，相差12倍。此外 ，“宜昌大撤退
”在撤运难民与工业设备的同时，还将川军数十万人送往前线抗敌
。